Переносят полет на воздушном шаре, когда погода не дает безопасно взлететь, лететь или приземлиться. Чаще всего мешают ветер у земли и его порывы, дождь, гроза, низкая облачность и туман. Решение принимает пилот накануне по свежему прогнозу, новую дату назначают без доплаты, а сертификат при этом не сгорает.
Какая погода считается нелетной
Нелетной погоду делает все, что лишает пилота контроля на старте, в воздухе или при посадке. У теплового аэростата нет двигателя и руля: пилот управляет только высотой, а по горизонтали шар несет воздушный поток. Поэтому погода для него значит больше, чем для самолета или вертолета.
В таблице собрали главные причины переноса и то, чем опасна каждая из них.
| Что в прогнозе | Чем мешает полету | Как поступает пилот |
|---|---|---|
| Сильный или порывистый ветер у земли | оболочку трудно наполнить, на посадке корзину может протащить по полю | ждет спокойного утра или вечера |
| Дождь или морось | мокрая оболочка тяжелеет, падает видимость | ждет сухого окна |
| Гроза, даже в стороне | грозовое облако дает резкие порывы и мощные вертикальные потоки | отменяет вылет без обсуждений |
| Низкая облачность, плотный туман | не видно земли, проводов и площадок для приземления | ждет, пока туман рассеется, или переносит |
| Ветер в сторону застройки или сплошного леса | по курсу нет места, где можно безопасно сесть | ищет другую площадку старта или переносит |
| Жаркий полдень | восходящие потоки, шар хуже держит нагрузку | планирует полет на рассвет или вечер |
Почему ветер у земли важнее, чем в небе
Самые ответственные минуты полета проходят у земли: подготовка шара и посадка. В воздухе аэростат движется вместе с воздушной массой, и пассажиры почти не чувствуют ветра. На старте и при приземлении тот же ветер работает против экипажа.
Перед взлетом оболочку раскладывают на поле, наполняют холодным воздухом от вентилятора и только потом греют горелкой. При порывах ткань парусит, и удерживать ее становится опасно для команды. На посадке сильный ветер означает высокую скорость у самой травы: корзина может проехать по полю несколько метров или задеть препятствие.
Точный предел у каждого оператора свой, он зависит от модели аэростата, опыта пилота и площадки. Многие российские воздухоплавательные клубы называют ориентир около 4-5 м/с у земли с учетом порывов. Пилот смотрит на картину целиком: силу ветра внизу и на высоте, его направление и то, как он изменится за час полета.
Дождь, гроза, облачность и туман: чем они опасны
Осадки и плохая видимость закрывают небо так же надежно, как ветер. Воздушный шар летает по визуальным ориентирам: пилот должен видеть землю, линии электропередачи и поля, куда можно сесть.
- Дождь намачивает оболочку и корзину, шар становится тяжелее, а обзор хуже. Даже морось в момент старта обычно означает перенос.
- Гроза опасна не только ливнем. Грозовое облако рождает шквалистые порывы и сильные вертикальные потоки далеко от себя, поэтому вылет отменяют, даже если туча идет стороной.
- Низкие облака не дают набрать высоту и прячут ориентиры. Если нижняя граница облачности висит над самой землей, полет теряет и смысл, и запас безопасности.
- Утренний туман в низинах выглядит красиво, но плотная пелена на месте посадки закрывает обзор. Иногда достаточно подождать, пока он рассеется, иногда вылет переносят.
- Раскисшее после ливня поле мешает разложить оболочку и мягко принять корзину.
Почему полет перенесли, если на улице солнце
Ясное небо еще не гарантирует летную погоду. Приложение в телефоне показывает средний ветер по городу, а пилоту нужны порывы у земли, ветер на высоте нескольких сотен метров и его направление.
Бывает, что ветер слабый, но дует в сторону плотной застройки, большого лесного массива или водоема. Шар летит туда, куда несет воздух, и за час уходит на несколько километров. Если на этом пути нет полей для посадки, пилот подбирает другую точку старта. Поэтому место сбора и определяют накануне, с учетом направления ветра. Когда подходящей площадки нет, вылет переносят.
Еще одна причина прячется в самом солнце. Днем земля прогревается, появляются восходящие потоки и порывы, поэтому мы летаем на рассвете или перед закатом. В сильную жару шару труднее: чем теплее воздух вокруг, тем меньше подъемная сила. А если к вечеру прогноз обещает атмосферный фронт, вечерний вылет отменяют, даже когда днем стоит штиль.
Кто и когда решает, лететь или нет
Решение о вылете принимает пилот, и переубедить его не могут ни пассажиры, ни менеджер: за безопасность в корзине отвечает он. Окончательно судить о погоде для аэростата можно примерно за сутки, недельный прогноз слишком грубый для приземного ветра.
- За несколько дней до полета прогноз дает только общее понимание: ждать ли затяжных дождей или устойчивой ясной погоды.
- Накануне пилот звонит или присылает SMS: подтверждает время и точку сбора либо сообщает о переносе.
- В день полета на площадке он сверяет прогноз с фактическим ветром. Если условия резко изменились, вылет могут отменить прямо на поле.
Отмена на месте огорчает, но честнее, чем риск. Накануне держите телефон рядом и не выезжайте к месту сбора без подтверждения от пилота.
Что будет с датой и сертификатом после переноса
Перенос по погоде ничего не стоит пассажиру: новую дату выбирают из ближайших летных окон без доплаты. Оплата и сертификат остаются в силе, программа полета не меняется.
Дальше многое зависит от формата. В приватных программах новый день вы выбираете сами вместе с нами. В групповом полете дату назначают по мере набора группы, поэтому ждать иногда приходится дольше: нужен день, который устроит и погоду, и попутчиков.
Сертификат действует 12 месяцев с даты покупки. Если погода подвела и срок подходит к концу, по запросу мы продлеваем его на полгода или меняем на другую программу. Предупредите нас хотя бы за семь дней до окончания срока. Если переносить полет совсем не хочется, позвоните: расскажем про возврат или обмен. Все форматы и условия собраны на странице подарочных сертификатов.
Как спланировать полет с запасом на погоду
Лучшая защита от сорванных планов: не привязывать полет к единственному дню. Чем больше у вас свободных вариантов, тем быстрее найдется подходящее окно.
- Назовите нам два-три удобных дня, утро и вечер, а не одну дату.
- Если полет приурочен к празднику, вручите сертификат в сам праздник, а в небо поднимайтесь в первый летный день после него. Как подобрать программу и вручить подарок, мы разобрали в статье о том, как выбрать полет на воздушном шаре в подарок.
- Если приезжаете из другого города, заложите один-два запасных дня.
- В межсезонье погода на Урале меняется быстрее, чем летом, так что запас нужен больше. Про сентябрь и октябрь подробно рассказали в материале полет на воздушном шаре осенью.
- Предупредите близких, что дата может сдвинуться. Сюрприз, который перенесли на неделю, от этого не становится хуже.
Если впереди первый подъем, заранее прочитайте, как проходит подготовка к полетам на воздушном шаре: там про инструктаж, одежду и вещи с собой.
Почему пилот не соглашается лететь на свой риск
Даже если пассажиры готовы потерпеть ветер и морось, пилот не поднимет шар в нелетную погоду. Он отвечает за всех в корзине, за наземную команду и за людей там, где шар сядет, а жесткую посадку при сильном ветре не смягчит никакая расписка.
Мы относимся к переносу как к обычной части работы. Готовый к вылету шар, собранная команда и приехавшие гости важны, но ни один из этих доводов не перевешивает безопасность. Как пилот управляет аэростатом без руля и зачем ловит ветер на разных высотах, мы рассказали в статье как летает воздушный шар и как им управляют.
Частые вопросы
Сколько раз полет могут перенести?
Жесткого лимита нет: вылет сдвигают столько раз, сколько требует погода. Летом спокойные окна обычно выпадают чаще, в межсезонье их приходится ждать дольше. Год действия сертификата и возможность его продлить как раз дают запас, чтобы без спешки дождаться хорошего дня.
Можно ли лететь в небольшой дождь?
Нет. Даже морось во время старта или посадки ведет к переносу: мокрая ткань тяжелеет, видимость падает, а дождь часто приходит вместе с порывами. Если осадки обещают только к вечеру, утренний вылет может состояться. Это пилот решит накануне, когда прогноз станет точнее.
Почему переносят полет на воздушном шаре, если в прогнозе солнце?
Для шара ветер важнее облаков. Приложение показывает усредненные цифры по городу, а пилот смотрит порывы внизу, скорость воздуха выше и направление. Солнечный день с порывистым ветром или ветром в сторону города для аэростата остается нелетным.
Когда и как сообщат об отмене?
Обычно накануне: пилот звонит или пишет SMS и называет время и место сбора либо предупреждает, что вылет сдвигается. Иногда погода меняется за ночь, и окончательное решение принимают уже на площадке. Поэтому держите телефон включенным и проверяйте сообщения перед выездом.
Что делать, если сертификат скоро закончится?
Свяжитесь с нами заранее, пока до конца срока остается хотя бы неделя. Если погода так и не дала полететь, по запросу продлим сертификат на полгода или поможем поменять его на другой формат. Чем раньше вы позвоните, тем больше свободных дат останется в запасе.
Бывает ли погода слишком тихой для полета?
Полный штиль для аэростата скорее удача: шар поднимается ровно, а посадка получается мягкой. В безветрие он почти висит на месте, поэтому маршрут выходит коротким и старт с посадкой оказываются недалеко друг от друга. Такой полет особенно хорош на рассвете, когда внизу лежит туман.
Главное
Если коротко, переносят полет на воздушном шаре ради безопасности взлета и посадки: мешают ветер у земли, осадки, гроза, низкие облака и ветер туда, где негде сесть. Перенос бесплатный, оплата остается в силе, а год срока дает запас на капризы неба. Выбирайте полет с гибкой датой, и мы поможем поймать спокойное утро или тихий вечер над Уралом.